メインジェット交換
ＸＲ２５０のメインジェット（以下ＭＪ）を交換するべくキャブレターを外します
まずは毎度おなじみですがシートとタンクを外してしまいます。とは言っても元々やるのは解っていた作業なので
あらかじめボルトは外したままにしてあり、すんなり作業が進みます
サブエアクリーナーケース、スロットルセンサ＆３Ｐカプラ、スロットルケーブルをドラムから外します
スロットルセンサを固定しているプラスネジをなめかけてしまい、隊長に助けてもらったりもしましたが、無事に
作業は進みます
それにしてもこのプラスネジ、キャブ関係では随所に使用されてますがエライなめり安いので要注意です･･･
インシュレータの内側、えっ！？ 泥？？ オフ車はこんなもんなんでしょうかね？？
外したついでにサブエアクリーナのフィルターも交換しておいてやりましょうｗ
【フィルターサブエアクリーナ：型番17253-KT8-000】
知恵の輪のような状態でしたが、何とかキャブレターを取り出すことができました
やっと今回のメインであるＭＪの交換が出来ます
【メインジェット１４０：99101-MAL-1400】
ＮＳＲ用のですが問題なく付きました。１４０番のＭＪが欲しいだけならデイトナなどのジェットセットより
単品で買えるこちらの方が割安で済みます
フロート室もキレイなので問題なし。ＣＲＭの時はドブのようでしたが、これはバイクが比較的新しいのと、
自分がちゃんと管理をしてこれたからでしょう。ＣＲＭには申し訳ないことをしましたm(__)m
キャブレターガスケットセットを購入していたのでフロートチャンバとパイロットスクリュのＯリングを交換して
やります
もう一つＯリングが付いて来たんだけど何処の部分で使うのか発見できずｗｗｗ
【キャブレターＧ／Ｋ：16010-KPK-901】
パイロットスクリュの設定は、ＡＩシステムが付く前のＸＲ指定の２と１／８戻しにとりあえず設定してみました
あとはエンジンをかけてみて調整して行くつもりです
エアカットオフバルブチューブはＡＩキャンセルキットに付いてきた透明なタイプに交換
（不調時に異物などの混入がないか確認しやすくする為との事）
とまあ記事にすればあっという間ですが、作業的にはそれなりにボリュームがあって楽しかったですｗ
今回の作業の被害としてはナメかけたネジ（ヘキサタイプに交換予定）
そして、
キャブを引き抜く際にフューエルホースが傷付いてしまいました･･･（写真解りにくいですが）
貫通こそしてませんがちょっと怪しい。そのうちガソリンが漏れて来ても嫌なんで交換します
ＣＲＭ用に購入した切って使うフューエルホースが余ってるのでそれで対応しようかと思ったんですが、形状が
Ｌ字に曲がっているタイプであることと、値段調べたら安かったんで部品取ろうと思います
よってキャブを戻してエンジン始動はもう少し先。。。
ちゃんとエンジンかかるかな？？
