MotorCycle Diary And More | 『バイク』　『車』　その他やりたい事が多過ぎで収拾が付かない日々の日記

webikeで長期欠品していたGIVIのベースが入荷していたので早速購入しました。

元々前オーナーが使用していたトップケースだけカブと一緒に譲り受けていたので
これでトップケースが装着できるぞ！！




今までのダブルシート仕様の方がシュッとしててカッコいいと思ってるのですが、ちょっとしたものを
入れるのにやはりトップケースがあった方が便利ですよね。
つまりは、やぼったいけど利便性を優先するという軟弱な決断をしてしまったわけです･･･





今年はカブで近場キャンプツーリングにでも行こうかなと思ってます。
キャンプ道具を載せるべく積載を最大限確保するため、ボックスは一番後ろにセット。

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昨年初めてバイク用のスマホホルダーを取付けたのですが、デイトナからそのホルダーに
拡張して取り付けるバイブレーションコントロールデバイスが発売されたので購入してみました。





こんな感じで、スマホホルダーとバイクの間に装着することでバイクの振動がスマホへ伝わるのを
軽減させるという商品です。




振動でスマホのカメラがおかしくなるという話はネットで割と見かけるのでちょっと心配に思っていたんですよね。
なのでこれが付いている方が気持ち的には安心かな。


しかし、この商品が出たときからなんとなくそうなるのではないかと思っていたのですが、




スマホがライダー側にぐっと迫ってくるようになりました笑

近くにあるほうが見やすくて良いのかもしれませんが、なんとなく気になるくらいの距離感。
他のバイクだと大丈夫なのかもしれませんが、うちのカブだとだいぶ迫ってきてます！！

はやいとこ使い勝手を確かめられるようツーリングに行きたいけど北海道はまだまだ寒いんだよな。。。

キャンプツーリング行くなら便利だしそのまま付けておこうと思っていた前カゴ、やはり日常の
足バイクという視点からみるとカッコ悪く感じてしまい外したくなりました。

しかし、このカゴにはプレスカブ用の追加ヘッドランプとフォグランプが付いているのでそれらを
なんとかしなければなりません。


フォグランプはフロントキャリアのボルトにステーを噛ませて取り付けてやれば付くだろうなぁと思っていたので
ホームセンターで適当なものがないか物色。

９０度にねじれているちょうどよいのがあったので買ってみました。




両方に二穴があり少々長く、ハンドルを切るとレッグシールドにぶち当たるのでグラインダーでカットして
更に少々前へ曲げてやってレッグシールドに当たらないように逃がしました。

汎用品を取って付けた感はあるものの、まあイメージ通りに移植出来たので十分でしょう。




お次は追加ヘッドランプですが、これはカゴと一緒に固定されていた為潔く外すことにします。

プレスカブでは前に荷物（新聞）を積む為通常の位置ではヘッドライトが隠れてしまうので、カゴの前に
ライトが付いているわけですが、荷物を積まないなら全く要らないわけです。

暗けりゃフォグがありますしね。


電気配線のキボシを抜き、それらを防水処置してやって前のカウルに隠しちゃいました。




これで、元の状態に戻したくなったらいつでも戻せるようになりました。








普段乗りならこっちの方がスッキリして良いね！！

たいした話じゃないのですが、実は初めてバイク用のスマホホルダーを買いました。

紙地図派なのでタンクバッグで十分だったし、どうしてもスマホでナビを見たいときはタンクバッグの
地図が入る場所にとりあえずは入れられたのであまり必要性は感じてなかったのです。
あと、スマホを常に振動のある場所に置くのにも抵抗がありましたし。

ですが、カブだとＺＺＲほど走りに全集中しないので（あくまでニュアンスね）スマホホルダーを付けて
インカムで音楽でも聴きながらチンタラ走るのもありかなーという気になるんですよね。


というわけで、ワタシのデカイスマホにも対応しているデイトナ　スマホホルダー３を買ってみました。

そして、どうせならUSB充電器も近くに設置してやろうかと思って、デイトナ　スレンダーＵＳＢ２ポートも
購入し取り付けてみることにしました。




ブレーキスイッチ電源をそのまま流用してメインキーと連動させられるハーネスが付いてくるので配線の
加工を自分でする必要がなく、とても楽です。

ただし、白カブはディスク化しているのでマスターシリンダーを設置するにあたってノーマル状態とは
かなり変わっている為、クリアランスがあまりなくて作業は少々大変でした。

通常のバイクならば簡単にアクセスできるであろう場所なのでサクッと終わるかと思います。




こんな感じで二股ハーネスを間に噛ましてブレーキスイッチとＵＳＢ電源に分配するだけ。
マイナスアースもちょうど良い場所があったのでそこから取りました。





変圧器（写真内、黒い長四角のやつ）がそこそこ大きいのでどこに隠すかなと考えたのですが、ヘッドライト部分に
なんとか収まってくれたので助かりました。

グリップヒーターの電源も取ってあり、かなりごちゃついてたので閉まらないかと思ったんですがギリギリ！！









ミラーに噛ませるシンプルなバーマウントに２つを設置。

試走もしてきたのですが設置自体は全く問題なかったです。

ただしグローブがスマホ操作に対応してないので信号で停まったタイミングで急いで着脱をするなど
テクニックを要するのが難点。

あとインカムはデイトナＤＴ-０１を使ってるのですが、インカム側から曲を飛ばしたりといった操作が
出来るのでスマホをポケットにしまっていても実は特に問題もないんですよね笑



あ、一番の目的はナビ見る為に買ったんだった！！

はやくナビが必要なくらい知らない道を走る場所へツーリングに行きたいなぁ。

のっぴきならない事情の為、青カブを手放したのですが、遠くは東京からも

「あんなに整備したのになにやってんの！！」

とお叱りを頂いたりしたので、早々にネタバラシをしておきます。






実は、カブからカブへ入れ替えをしました！！


元々はこれ隊長機だったＪＡ０７なのですが、ＣＴ１２５を買った為これを処分すると言い出したわけです。
それならワタシに売ってくれよということで買い取ったというわけ。


ワタシがですね、自分のカブを売ってでもこれを手元に置いておきたかった最大の理由がありまして、
実はこのカブ、フロントディスク化という希少な一台なんです。







ベトナムのウェーブ110かなんかのフロントを移植してディスク化したはずです。

当時は出来るという情報は出回っていたものの、実際にそこまで投資してやった人はそんなに多くは
なかったんじゃないでしょうか。


とは言えですよ、ＪＡ０７は発売から１０年は経過しており、個人売の相場的にも良くて１５万といった所。
いくらフロントがディスク化されているとは言え、売価はまあ知れていると思われます。

だって２０万出すなら、色々な部分が改善されているＪＡ４４の初期型中古も射程に入ってきますしね。



※ちなみに、ＪＡ４４をディスク化するキットが出ていますが、そのキットも下手したら中古のカブ買えちゃう価格。


そんな経緯でカブからカブへの入れ替えをしたという訳です。

遡って探したら納車の記事があった！！



余談ですが、



トイレトレーニングを終え、お漏らしをしなくなった青カブは素敵な場所で暮らさせてもらっているようです笑